集裝箱預制艙預制式變電站改變了變電站守舊的電氣系統布局、土建設計與施工模式，從工廠生產預制和現場安裝兩個階段進行。變電所的標準化設計、模塊化組合、工業化生產、集約化建設、變電站建設含量高、環境污染小、建設細致。預制艙變電所是我國電力設施發展的一項。集裝箱預制艙的金屬焊接結構(集裝箱預制艙)已經成為電力發展的一個重要組成部分。

測量儀，智能終端，集成單元多合一設備。主要配置主變主、后一體雙電保護。室外站110KV線取消了守舊的電子電能表故障錄波及網絡記錄分析。防護和控制一體化裝置用于測控分段(橋)。

集裝箱預制艙生產工藝要求及特點：艙體一般不開窗，采用風扇、空調通風。空調機，電熱器，風機，通風加熱器，空調，主控室，值班室應設窗戶，方便采光和通風。艙內可使用空調排水管；艙地面防止靜電防止靜電底板；活動底板鋼架固定于艙底。不怕靜電地坪高度應為200~250mm，以利于電纜的敷設與維護。預制室內安裝完整的穩定保護裝置，火災報警及錄像措施，配電箱，開關板，插座等。

為提升工程施工質量、穩定、速率，電網公司開展智能化標準配電所建設，提出標準化設計，工廠化加工機械化施工，預制構件技術原理，是電網建設的重要手段，是標準化建設的深化，不僅能縮短工期，提升工程質量，降低施工周期成本，因此，將愈加有利于保護環網，提升智能變電站速率，提升電網建設能力，使變電站建設走向、資源消耗低、環境污染小，公路不錯建設預制室也叫預制室，其目的是進一步深化智能變電站技術。

集裝箱預制艙有什么特別之處？

預制箱中的設備相對于守舊箱變而言，其智能化程度愈高。二次設備、空調器、照明、消防、影像等設備組成，為達到操作人員的工作要求，還需對其內部進行特色裝修，選用防止火災、不怕水、隔熱材料。

預制艙在工業上，具有標準化、模塊化、預制化的特點。

規范化講的是，其艙體規格安裝標準集裝箱的尺寸在改進之后，要做個方面的優良。適合于變電所使用的箱體。

所謂模塊化，就是將艙體按其所在電器功能的不同，分成若干模塊化的隔間，通過各模塊的協同工作，使預制艙變電站成為一種新型的輸配電設施。

與預制艙相比，說的是艙體、所配置的設備都在工廠預制、安裝、調試、測試等等，完成后，這是一個標準的、客戶需要的預制艙。

集裝箱式預制艙在使用上需要注意哪些問題

作業人員應守時對預制艙內部的各個設備系統進行仔細排查，（每周有需要檢查一次）確定預制艙內部設備正常作業，發現缺陷有需要及時處理，防止由于一處設備呈現缺陷，影響預制艙內部整套設備正常作業進行，作業人員應做到完畢作業后，及時的封閉預制艙設備檢修門，防止雨天、雪天、霧天等濕潤氣候影響設備正常作業。

在集裝箱預制艙的吊裝過程中，應吊裝，艙體底部的吊杠，先是逐漸吊起，留神艙體的平衡，看吊帶的方位是否適宜，如不平衡，及時調度吊帶的方位，確定艙體吊起平衡情況，再完畢吊裝，留神吊裝時，作業人員應處在穩定的距離方位，防止因吊裝失誤傷及作業人員。

艙體內部保溫墻板及底板，作業人員應留神，對預制艙的不時保養，檢修設備時東西，要及時放置原位，防止重大沖擊損壞預制艙艙體；

艙體外部漆，工業人員應守時修補，便于延伸預制艙的年限。