集裝箱式預制艙在使用上需要注意哪些問題？

作業人員應守時對預制艙內部的各個設備系統進行仔細排查，（每周有需要檢查一次）確定預制艙內部設備正常作業，發現缺陷有需要及時處理，防止由于一處設備呈現缺陷，影響預制艙內部整套設備正常作業進行，作業人員應做到完畢作業后，及時的封閉預制艙設備檢修門，防止雨天、雪天、霧天等濕潤氣候影響設備正常作業。

在集裝箱預制艙的吊裝過程中，應吊裝，艙體底部的吊杠，先是逐漸吊起，留神艙體的平衡，看吊帶的方位是否適宜，如不平衡，及時調度吊帶的方位，確定艙體吊起平衡情況，再完畢吊裝，留神吊裝時，作業人員應處在穩定的距離方位，防止因吊裝失誤傷及作業人員。

艙體外部防腐漆，工業人員應守時修補，便于延伸預制艙的防腐年限。艙體內部保溫墻板及底板，作業人員應留神，對預制艙的不時保養，檢修設備時東西，要及時放置原位，防止重大沖擊損壞預制艙艙體；

目前低噪音柴油發電機PLC多為進入口設備，應增加人員技術培訓，以便發生裝備故障時預判、去掉，避免去掉時間長而造成保安電源失去后備；應做好移動式發電機故障失去備用時的損壞預案，防范故障緊急情形下操作失誤。

手動分別斷開保安MCCA/B段3ZKK2、3ZKK3兩路工作電源開關后，低噪音柴油發電機建壓成功，自動合上1ZKK、3ZKK1開關，保安MCCA/B段工作電源準確切至低噪音柴油發電機供電，預判集裝箱發電機邏輯功能正常。

模擬故障情形，直接手動斷開400伏作業PC1A段進線A段、保安MCCA/B段失壓。保安MCCA/B段失壓后，撬裝發電機正常啟動建壓，但沒有切換至安靜型發電機供電，聯動失敗。

根據PLC控制邏輯布置，綜述聯動失敗的因由為保安MCCA/B段失壓時3ZKK2開關未接收到拖車式發電機PLC發出的跳閘控制指令或PLC未發出跳閘指令。起先驗查PLC外觀及指示燈正常，接著對3ZKK2開關回路進行檢查時，發現移動式靜音發電機PLC至3ZKK2、3ZKK3開關的跳閘回路接線開關間隔側跳閘正電源未連接，嚴查正確后恢復接線。

靜音發電機PLC至3ZKK2、3ZKK3開關間隔直流正電源接線錯誤是引起事發時聯動失敗的緣由。基建時作業PC段均已送電進行裝備分部調試運轉，已不允許模擬真實情況（保安MCCA/B段失壓）進行全密封靜音發電機邏輯調試，只能采用手動斷開3ZKK2、3ZKK3開關的方式進行，但手動分合3ZKK2、3ZKK3進線開關的連鎖邏輯回路在DCS系統中實現，此回路接線正確，開關準確連鎖跳閘，掛車電站式發電機PLC接收開關動作信號正確，造成了聯動成功的假象。

快起動隔音箱發電機作為保安電源，是防范當發電機組故障停機、防爆發電機組且此時大電也損壞時，機組廠用電供給的輔機會失去電源而停運，從而造成發電機大軸彎曲、鍋爐爆管、柴油機軸變形等事故。

為確定機組在上述狀況下能夠立即起動并向重要的輔機供電，從而確定機組穩定。為防范此類問題發生在機組運轉中，定相應的防預手段如下。

堅持定期進行掛車電站式發電機起動試驗，原則上每月一次；裝備巡視認真嚴查靜音發電機PLC工作狀態、信號指示燈的準確性。同時檢查發電機組水箱寶、柴油狀況；機組檢修或臨時調停且具備因素時，要進行需要的聯動試驗，試驗要模擬真實情形，備用。

目前掛車電站式發電機PLC多為進入口裝備，應增加人員技術培訓，以便出現裝備故障時不慢判定、處理，避免處置時間長而造成保安電源失去備載；應做好低噪音發電機故障失去備載時的損壞預案，防預故障緊急情形下操作失誤。