配電集裝箱預制艙建設：為進一步深化智能變電站技術，統一建設標準，提升工程建設質量、穩定、速率，電網公司開展標準化配送智能變電站建設，提出標準化設計、工廠化加工機械化施工、組裝式建設等技術原則，這是建設高等電網的重要手段，也是標準化建設的深化，這不少縮短工期，而且有利于提升工程質量，降低工期成本，同時也有利于環境保護和管理信息化建設，從而實現速率不錯率、低能耗、速率不錯、低能耗的目標。預制箱式變電站是我國電力系統發展中的一項，采用預制式焊接結構(集裝箱預制艙)成為電力發展的一個重要組成部分。

電力預制艙二層組合設備艙由二層設備、空調、照明、消防、保安、影像等設備組成。車間內所有設備均在工廠完成相應的配線和調整，以一個整體或2~3個單體運輸到現場。

為達到變電所設備運行的各項標準要求和室外運行的要求，強度應達到8級以上。預制艙頂部應增加斜頂，以防止積水、積雪；同時，斜頂可減少箱頂的陽光。

配電集裝箱預制艙內部包括二次設備、空調、照明、消防、穩定、圖象等設備，需要達到設備操作和檢查員的工作要求，在機艙內進行檢查，內部裝修材料選用防止火災不怕水材料，內部裝修與機艙壁之間可添加隔熱材料，使機艙內的照明效果良好。

利用兩級組合式預制艙設備，可以實現二層設備配送施工模式，改進了二層系統的建設和流程，提升了工程建設速率，提升了工程穩定和工程質量，節約了環境。電網公司提出了新一代、二代、一代輸變電網工程建設技術要求。隨著我國電網配網智能化變電站建設的推進，預制艙二層設備的應用越來越普遍，預制艙已成為我國電力網絡智能變電站建設的重要組成部分。

預制艙的制作工藝要求及特點：

艙體一般不設窗戶，采用風機及空調實現通風。應設置空調、電暖器、風機等采暖通風設施，空調，主控室及值班室宜設置窗戶便于采光通風。

艙體屋面，可采用空調排水管方式；艙地面防陶瓷防止靜電活動底板，活動底板的鋼支架固定于艙底。防止靜電活動底板高度宜為200~250mm，有利于電纜敷設與檢修。

配電集裝箱預制艙倉內部須：設置完好的防護、火災報警和視頻監控措施，同時應設置配電盒、開關面板、插座等。

高壓、高壓輸電站一般都建立在寬闊的荒郊野外，一次主設備需要占用戶外很大面積，二次控制保護設備及用電控制設備等則需要設置于室內。

1、由于受環境所限，現場土建造房很困難，又不經濟，因此采用二次設備預制艙。

2、這種成套預制艙是在工廠內完成箱體制作，并且把二次控制設備進行按裝調試完畢后，整機運置現場，完成一個交鑰匙工程，現場施工簡便，周期短，方便又經濟。