隨著我國電力系統的不斷優良，越來越多的企業、社區、學校、單位對于用電管理的安然性深受重視，它以標準化、模塊化、預制化的技術特點帶動著電器設備的發展，那么配電集裝箱預制艙都有哪些種類呢，下面簡單介紹一下：

一次預制艙：簡單理解就是用來承載一次主設備的預裝式變電站，像是建立在寬闊場地上的高壓、高壓輸電站，占地面積大，因此一次設備預制艙的整體規格也顯得相對大。

二次預制艙：預制艙式二次組合設備+預制艙式二次組合設備由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠內完成制作、組裝、配線、調試等工作，以箱房形式整體運輸至工程現場安裝。

光伏預制艙：預制艙裝配式變電站改變了變電站守舊的電氣系統布局、土建設計和施工模式，通過工廠生產預制、現場安裝兩大階段來建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業化生產、集約化施工，使變電站建設含量高、環境污染少、優良化建設的道路。

模塊化預制艙：模塊化預制艙是一種基于守舊預制艙成品上將艙體處理復雜系統分解成為優良的可管理模塊的方式，通過在不同組件設定不同的功能，把一個完整的預制艙分解成多個小的立、互相作用的組件，以便于在不同的地形，不同的地點，用省錢又省力的方法完成組裝。

一、配電集裝箱預制艙安裝的七大技術要點：

1、集裝箱預制艙圍護板材(屋面板和墻板)應無明顯變形、損壞；固定螺栓、不怕水墊圈、金屬墊圈、尼龍套管等繁多，連接；密封膠繁多。

2、集裝箱預制艙屋面板應安裝平穩、檐口平直，板的搭接方向正確一致。

3、附著式墻板安裝應排板正確，表面平整；嵌入式墻板安裝應平整，上下搭接縫應采用企口縫，外側板應向下搭接，搭接長度不小于15mm。

4、集裝箱預制艙內電器線路應采用PVC管(槽)明敷，布線整齊美觀；電器配置符合設計要求；線路無絕緣老化及接長使用。

5、防止火災性：防止火災間距應符合設計和規范要求，消防通道應通暢；消火栓、滅火器配置符合設計要求，布局正確；廚房等用火場所防止火災隔熱措施應；金屬面夾芯板氧指數不低于32，木地板等可燃材料應做防止火災處理。

6、防雷性：防雷接地設置符合設計和規范要求；接地電阻應檢測合格。

7、性：鋼構件應油漆完好、無銹蝕，外露螺栓防護得當；強腐蝕環境下的措施符合設計要求；活動房周邊應排水通暢，無積水，不準放雜物。

二、靜音集裝箱的防護措施

集裝箱材料受本身金屬結構物理特性的影響，熱傳導能力不錯，性能差，使得室內熱環境不穩定，需要另外設置層才能控制室內熱環境，并在南方地區需要對集裝箱箱體進行遮陽處理以隔熱，可以省去一筆能耗費用；另外箱體容易銹蝕，需要為集裝箱內外涂刷防銹油漆來阻止銹蝕。

需要注意的一點是，海運在轉的運的時候常常為了防止病蟲害的擴散，部分生產的集裝箱油漆中使用了鉻酸鹽、含磷或含鉛的涂料，因此做成店鋪前需要鑒別箱體產地來源，對于部分箱體要將原殘余油漆打磨掉才能穩定使用。

配電集裝箱預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術特點。標準化是指預制艙的尺寸參照標準集裝箱并經過適當改良盡其優良標準的符合設備的采用，愈效果優良利于設備的正常運行，使其達到相應的標準化。模塊化是指預制艙按照內部設備功能的不同，分為公用設備預制艙、間隔設備預制艙、交直流電源預制艙、蓄電池預制艙等模塊，不同的模塊預制艙內根據電壓等級的不同，又可劃分為若干子模塊。預制化是指預制艙的艙體結構、內部設備安裝，內部設備間的連線、內部設備間的電纜和光纜均采用工廠化預制的方法加工，并在工廠內完成全部設備的安裝、接線與調試工作。將預制艙及其內部設備作為一個整體運輸至變電站現場，完成就位和通電從而達到提升現場施工速率。