隨著社會發展，集裝箱活動房的應用越來越廣泛，從工業用房發展到了現在的民用用房。集裝箱模塊化的應用使集裝箱房出現了各種各樣的建筑形式，可以預見集裝箱房具有非常好的運用前景。國內集裝箱房的應用和推廣還處于初步   階段。
　　一、集裝箱介紹
　　集裝箱是一種具有   強度、剛度和規格的大型貨物運輸載體。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發明。集裝箱的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，集裝箱的發明減少在運輸過程中不   的人力、物力、財力。
　　集裝箱的種類非常多，分類的方法也多種多樣。根據所裝貨物可分為干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱等等；而根據集裝箱的制造材料分類，有鋼制集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱，目前常用常見的是鋼制集裝箱；按照集裝箱結構可分為三類，固定式集裝箱、拆裝式集裝箱、薄殼式集裝箱。按照標準化組織規定的標準集裝箱規格分為20尺貨柜(20ft)和40尺貨柜(40ft)，目前上大部分采用這兩種集裝箱，為了計算集裝箱箱數統一化，將20ft的集裝箱作為一個計算單位，40ft的集裝箱作為2個計算單位，以利于計算集裝箱運營量。
　　隨著中國經濟的發展，中國的集裝箱行業也迅猛發展。目前，中國已成為的集裝箱制造大國，每年生產能力大約為580萬標箱，且中國生產的集裝箱規格品種為世界。的集裝箱產銷量為392萬TEU，其中中國的產銷量就達374萬TEU，可以說中國的集裝箱行業排在同行業的前列。隨著中國與世界各國的貿易往來越來越多，中國的集裝箱行業也會發展的越來越好。
　　二、集裝箱的基本結構與尺寸
　　通用的集裝箱是一個六面體結構，以一個鋼框架為基本結構，四周加以維護結構。維護結構包括兩個側板、一個端板、一個頂板以及一個門板，側板是由壓型鋼板焊接而成。在底橫梁上安裝底板，底板材料可以根據需求進行調整，可以是木制底板，也可以是混凝土底板。
　　集裝箱由于側板的作用，屬于蒙皮結構。側板作為蒙皮，在自身平面內具有很大的抗拉、抗剪剛度。與框架共同作用時，可以提高結構的整體抗側剛度，減少側移，另外還可以提高角柱、上梁等構件的穩定性和剛度。
　　集裝箱也是鋼框架一鋼板剪力墻組合結構的一種。與普通的平板鋼板剪力墻相比，集裝箱采用的是薄壁折板式鋼板剪力墻。鋼框架一鋼板剪力墻組合結構中鋼板剪力墻為整個體系提供較大的抗剪剛度，而鋼框架在整個抗側剛度中提供很小部分的抗剪剛度和全部的整體抗彎剛度。鋼板剪力墻具有良好的延性和滯回性能，   符合防線低軸壓比的設計要求，是非常理想的抗側力構件。并且能夠非常理想的滿足三水準，二階段設計要求，因此這種組合結構是非常好的結構。
　　集裝箱是海路、公路、鐵路運輸中一種專門用于周轉運輸的金屬容器。常用的有兩種，20ft和40ft標準集裝箱。
　　集裝箱的主要部件有角柱、上長梁、下長梁、端梁、側板，通過焊接連接在一起。
　　三、集裝箱房介紹
　　集裝箱行業的發展也帶來了許多問題，空置集裝箱的占地問題、廢舊集裝箱的回收利用等問題。每年大約有3億TEU的集裝箱在各地流轉，每年空置的集裝箱及退役的集裝箱多達幾百萬個，這些集裝箱的維護成本非常高，因此人們試圖將這些集裝箱進行改造成房屋。初，這種改造房出現在港口碼頭、建筑工地，主要由于其物美、可移動、可拆裝的特點。隨著社會的不斷進步發展，人們生活節奏的加快，人口流動性的加大，越來越激發人們對居住空間流動性、性、實用性、環境友好等各方面的思考，集裝箱方艙也越來越廣泛的被運用到公共建筑，學校、酒店、博物館、展覽館、旅景區、商鋪等。
　　英國經濟型酒店在Uxbridge建造了可回收利用的集裝箱酒店。這個酒店由86個中國產的集裝箱堆積而成，建這樣一個酒店的費用比建傳統的酒店少10%，而且施工的時間少10%。巴西的Sudiomk27建筑設計團隊設計了一個名叫Decameron的商店，這個商店是采用廢舊集裝箱改造而成的，因其環保和建設成本低，獲得了認可，并被授予購物場所建筑獎。
　　我國的集裝箱房屋市場處于起步階段，在碼頭及其周邊地區經常可以見到集裝箱房屋，但是在其他使用的集裝箱房屋非常少。一方面，我國是出口大國，廢舊集裝箱數量較少；另一方面，目前我國的建筑成本較低，人們的環保和意識不強。但是隨著這幾年傳統住宅的成本提高，住宅的價格也直線上升，人們對其他形式的住宅也開始關注。
　　珠海城職院利用廢舊集裝箱建造的學生公寓已經投入使用，這座公寓在低碳、環保、節能、性和循環經濟發展上特色，成為批具有循環概念的“公寓”。另外，這座集裝箱改造房可抗風等級為為10級，等級為8級，具有足夠的性，這也是集裝箱房屋的一大特點。2008年四川漢川大地震發生，為了讓震后人們有臨時的住房，在災區使用了大量的集裝箱臨時房屋，在那里還建成了集裝箱學校，解決了災區1000多名學生的學習和生活需要。
　　現在隨著人們觀念的變化，人們對房屋的需求不再是簡單的遮風擋雨，房屋從單一化走向多元化，環保、節能、、經濟是現代房屋的基本特點，集裝箱集這些優點于一身，因此集裝箱房屋也在中國越來越受歡迎。集裝箱房屋有以下基本特點：
　　(1)成本低。每個集裝箱的價格大約為2萬元，改造完的集裝箱房大約900元/㎡，而目前沿海城市的房價已經達到10000元/㎡。
　　(2)低碳環保。廢舊集裝箱一般是從運輸行業巾退役下來的，因此只能當做廢鐵重新回收利用，這個過程需要耗費大量的能源。而將這些集裝箱改造成房屋，能使用較少的能源，又能變廢為寶。
　　(3)模塊化。可工廠化生產制造，建筑周期可比傳統建筑縮短40%~60%；建造工藝簡單，幾乎不需要建材堆放地和大型工程車，可堆疊、可分割、可搬遷、可回收重復利用等等。另外集裝箱房屋可通過流水線作業大批生產，這樣可以將成本降低，加快資金的周轉和回報。
　　(4)。集裝箱采用的鋼結構，具有較高的強度和剛度。對于一般的集裝箱預制艙都能達到抗風等級10級，等級8級。
　　四、集裝箱房的
　　隨著節能環保理念的推廣和國內房價持續走高，集裝箱改造房屋越來越受到關注，但是目前國內對集裝箱房的結構性能還在初步   階段，因此還有很多問題需要解決。在國內，集裝箱房屋市場還是處于起步階段，而比較早關注集裝箱房屋的是一些集裝箱企業在2008年就提出了集裝箱房屋市場的思路，并結合集裝箱房屋的發展狀況，分析了集裝箱房屋在未來中國市場的發展狀態。
　　國內現有的集裝箱房屋大多數是臨時建筑，只有1-2層，所以很少涉及設計，但是多層集裝箱房屋   考慮設計，本文對火災下集裝箱房的   可以為今后的設計提供參考性建議。
　　近幾年，建筑火災時有發生，造成大量財產損失和人員傷亡。作為鋼結構的集裝箱房，由于鋼材的耐火性差，其設計也應當引起重視。目前集裝箱撬裝房大多是低層建筑，且多為臨時性的，因此大多數未考慮，建筑的措施差，一旦發生火災，雖然不會造成傷亡，但大量損失無法避免。但是隨著集裝箱房的推廣和應用，多高層集裝箱房及其他功能性場所必然越來越多，集裝箱房的設計問題也越突出。另外集裝箱的側板屬于主要受力構件，在時需加考慮，但由于面積很大，設計的成本將增大，如何將設計的性與經濟性結合是我們關心的問題。