預制艙是電網基于“標準配送式”這一核心理念的基礎上，推出了戶外智能變電站，預制艙艙體結構的采用成為智能變電站建設二次設備載體的重要措施。隨著智能電網的建設步伐的加快，變電站建設的速度相對滯后。為了加快智能變電站的建設周期，提出了標準配送式變電站建設模式，通過“標準化設計、工廠化加工、裝配式建設”的方案，實現智能變電站（預制艙）的速度適宜推廣及實用。

預制艙是智能變電站應用的技術、新材料、新設備的一個重要體現，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠內完成制作、組裝、配線、調試等工作，并作為一個整體運輸至工程現場，就位于安裝基礎上。預制艙及其內部的二次設備實現整套二次設備由廠家集成，實現工廠化加工，減少現場二次接線，減少設計、施工、調試、工作量，簡化檢修維護工作，縮短建設周期，效果優良支撐了電網速度適宜建設。

預制艙可以保護設備免受環境影響，從而提升變電站的可用性和優良性，可以省略柵欄，增強了變電站的美學外觀，占地面積小，包括帶插頭式觸點的即用型初級和次級布線，應用范圍從小型配電系統到可生產能源發電的集成。速度適宜安裝和拆卸也使它們易于重新定位，適合在現有主變電站維修或維護期間用作輔助變電站。

現階段，預制艙裝配式變電站愈改了變電站守舊式的電路系統正確布局、土建工程布置和工程施工方式，根據加工廠生產制造預制、當場安裝兩個環節來基本建設變電站。其規范化布置、模塊化設計組成、工業生產、規模化工程施工，使變電站基本建設含水量高、空氣污染少、優良化管理基本建設的路面。

變電站是在我國電力設施發展趨勢的質量優良，金屬焊接構造的預制艙體變成電力工程發展趨勢的關鍵構成。艙體通常不設窗子，選用離心風機及中間空調保持自然通風，應設定中間空調、電暖氣、離心風機等集中供暖自然通風設備，中間空調，主控室及值班宜設定窗子有利于光照自然通風。艙體平屋面，可選用空調排水管方法；艙路面防瓷器靜電主題活動底版，主題活動底版的鋼支撐架固定不動于艙底，底版高寬比宜為200~250mm，有益于電纜線鋪設與維修。

配電集裝箱預制艙生產工藝要求及特點：

艙體一般不開窗，采用風扇、空調等通風。空調機，電熱器，風機等暖通設備，空調，主控室，值班室應設窗戶，方便采光和通風。艙體底部可安裝空調排水管，艙地面防止靜電防止靜電活動底板，活動底板鋼架固定于艙底。不怕靜電地坪高度應為200~250mm，以利于電纜的敷設與維護。預制室應有良好的穩定保護，火災報警及錄像措施，配電箱，開關板，插座等。

配電集裝箱預制艙預制式變電站改變了變電站守舊的電氣系統布局、土建設計與施工模式，從工廠生產預制和現場安裝兩個階段進行。變電所的標準化設計、模塊化組合、工業化生產、集約化建設、變電站建設含量高、環境污染小、建設細致。

預制艙變電所是我國電力設施發展的一項。鋼制焊接結構的預制艙(集裝箱預制艙)已經成為電力發展的一個重要組成部分。減少艙內生產周期。為此，在艙內屏風結構設計中應考慮到預制艙的特性。提出了采用一些寬度模數的箱體拼裝到箱體上。主要介紹了艙體和屏蔽室一體化設計。