集裝箱建筑項目在國內遍地開花，集裝箱建筑已經成為了建筑界一股不可忽視的力量。20世紀90年代初期，集裝箱建筑被引進到國內，一直以來，集裝箱建筑常常以“住人集裝箱”或者“集裝箱活動房”的形象出現在世人的眼前，作為集裝箱建筑的生產大國，其在國內的發展時間卻很短，幾乎談不上歷程一說。由于受到   發展集裝箱建筑的影響，國內的集裝箱建筑一下子從發展緩慢進入發展的時期，并沒有經歷   那樣的發展歷程，因此了解國內集裝箱運輸業的發展史、集裝箱建筑發展的時代背景、發展現狀等基礎信息有助于調研工作的順利開展，對于尋找發展中存在的問題也   。

　　一、時代背景

　　1、政策環境

　　我國明確提出了“建設資源節約型、環境友好型社會”這一決策，這是關系我國經濟社會發展和中華民族興衰的具有全局性和戰略性的重大決策。而根據我國經濟社會發展實際，要在   建設小康社會目標的基礎上努力實現新的要求，包括資源節約型、環境友好型社會建設取得重大進展，大幅減少污染物的排放總量，顯著降低每單位國內生產總值所排放的二氧化碳等。其中，提高資源的使用率、利用現代科技   資源的循環利用是節能減排的一條重要途徑，例如廢棄物回收再利用、垃風、照明等各方面也將產生巨大能耗，這些行為既增加了碳排放量，又對生態環境造成了破壞。在探索如何實現建筑低碳、節能的過程中，以可回收鋼材為主材的集裝箱改造而來的建筑成為了   低碳建筑的生力軍，是建筑界獨樹一幟的建筑形式。集裝箱建筑不僅能夠滿足人們基本的居住需求，也能適應節約型社會發展循環經濟的要求，是尋求低碳節能建筑發展的重要新型手段之一。

　　2、經濟環境

　　改革開放30余年，中國經濟增長，促使大部分集裝箱制造   從韓國、日本轉移至中國，目前約的集裝箱是由中國制造。經濟的高速發展需要大量的集裝箱滿足沿海各港口城市的海運業、鐵路運輸業，而貿易量的增長加快了集裝箱淘汰廢棄的速度，加之2009年以來，貿易量下降導致集裝箱需求總量減少，加快了集裝箱淘汰、廢棄的步伐，為集裝箱建筑的發展提供了的原材料。

　　3、文化環境

　　   集裝箱建筑的發展，使得一批國內學者以及相關企業對集裝箱建筑的   ，隨后開始出現少數先鋒設計師和事務所從事這方面的   和實踐工作。在生態(綠色)建筑發展的大背景下，集裝箱建筑的發展加，2008年以后，國內關于集裝箱建筑的   及實際項目呈現井噴式的狀態，與集裝箱建筑、模塊化建筑等主題相關的文章層出不窮，建筑案例也是，國內集裝箱建筑發展從發展緩慢進入發展的新時期。

　　4、歷史環境

　　中國集裝箱運輸是從上世紀50年代開始起步，1955年，鐵路部門開始辦理國內小型集裝箱運輸。水運部門在1956年、1960年、1972年3次借用鐵路集裝箱進行短期試運。1973年開辟了海上集裝箱運輸，同年9月，天津港成功開辟了我國一條集裝箱航線。中國集裝箱運輸雖然起步較晚，但發展的速度非常快。自1973年天津接卸一個集裝箱后，歷經了70年代的起步，80年代的穩定發展，到90年代中國集裝箱運輸引起全世界航運界的熱切關注，成為了集裝箱運輸的大國。

　　二、發展現狀

　　一直以來，國內的集裝箱建筑以民間的自發利用為主，而小部分大型集裝箱建筑生產企業則以單純出口單元集裝箱建筑為主，國內集裝箱建筑的   發展則始于2008年汶川大地震的災后重建，自此集裝箱建筑這種建造的建筑形式逐漸出現在人們的視野中。

　　1、集裝箱運輸業

　　中國集裝箱運輸行業發展，早在2007年，上海港已經超過中國香港成為了世界大集裝箱港口。時至今日，已經初步建成了西南沿海、珠江三角洲、東南沿海、長江三角洲、環渤海5個現代化的港口群體，預計到2020年，中國港口的集裝箱總吞吐量將達到2億TEU。盡管如此，中國的集裝箱運輸業仍有很大的發展空間，中國正在從集裝箱運輸大國向強國的轉變，同時這也為集裝箱建筑的   和原材料供應奠定了環境和物質基礎。

　　2、設計產業

　　國內在集裝箱建筑的的   開始于集裝箱生產與改造企業，但是隨著國內集裝箱建筑的進一步發展，建筑學等相關   的學者、專家開始對集裝箱建筑持續關注，國內少數先鋒設計師和事務所也開始專注于這方面的   和實踐工作。近年來開始持續關注集裝箱建筑、集裝箱房車方面的   ，而且一直致力于集裝箱建筑的普及工作。

　　3、建造企業

　　集裝箱運輸業的發展催生了一大批集裝箱生產企業，據不   統計，國內現有規模化生產集裝箱建筑的企業超過600余家，這些企業主要分布在沿海地區，如環渤海、長三角、珠三角等港口城市。在這600余家企業中，   企業60余家，為集裝箱建筑的發展提供了   的條件。目前我國已經形成的一批擁有   集裝箱箱體改造和建筑建造能力的企業基本上都依附于集裝箱制造企業，其中中國海運集裝箱股份有限公司就是其中的代表，作為國內集裝箱建筑生產企業，已經累計建造超過10萬套集裝箱建筑，廣泛應用于旅館、學校宿舍、工地用房等多個。

　　4、消費市場

　　一方面，由于集裝箱建筑適應能力，使得對于集裝箱建筑的消費市場越來越大；另一方面，集裝箱建筑產業的高額利潤使得越來越多的相關企業參與到這一行列中，集裝箱建筑制造市場的發展規模也愈發龐大。由于集裝箱建筑經濟實惠、實用，能夠滿足各個的需求，如企業的員工宿舍、災區的應急用房、工地用房、甚至拆遷戶的過渡性住房、進城務工人員租賃住房等。近年來，集裝箱建筑甚至開始向   市場發展，例如四川成都的一個青年設計團隊，利用一個廢棄的集裝箱打造了一座微型智能建筑，該建筑不僅功能完善，而且擁有各式可伸縮家具、360度環繞式家庭影院、屋頂平臺、太陽能供給系統等設備，為集裝箱建筑向生態化、智能化發展提供了的示范作用。

　　三、政策態度

　　2013年06月，國內集裝箱房屋的發展迎來了新的契機。中國工程建設標準化協會發布公告，自2013年6月1日起，正式實施《集裝箱模塊化組合房屋技術規程》，《集裝箱模塊化組合房屋技術規程》明確了集裝箱模塊化房屋的各項技術參數，并在性、性等方面基本掃清了技術障礙，建立了標準。

　　《集裝箱模塊化組合房屋技術規程》的編制工作自2010年7月立項以來，經過三年時間的反復論證與實驗，通過了   技術評審，終于2013年4月獲得有關部委的批準，列入中國工程建設協會標準中，于6月中旬在范圍內出版發行。

　　《集裝箱模塊化組合房屋技術規程》的頒布是各產業協同合作，共同推進集裝箱模塊化組合房屋產業的發展的成果。它為集裝箱模塊化房屋成為合法建筑提供了，也填補了在該的空白。各有關部委及評審專家認為既有集裝箱循環使用的理念非常符合可持續發展與低碳經濟的技術政策，也適應建筑鋼結構應用技術的發展和產業化要求，是集裝箱組合房屋進入建筑的法定依據，是推進集裝箱組合房屋應用和發展的重要一步。這不僅昭示著早已關注到集裝箱建筑這一的發展，使得集裝箱建筑的發展進入到有法可依的時代，對集裝箱建筑進一步發展具有里程碑式的意義。

　　事實上，出臺相關政策的信號一直沒有間斷。2010年，針對可移動集裝箱超市在政策與用地上的合法性問題，浙江省海寧市政府專門召開了由工商、經貿、煙草、國土等部門參加協調會，終由當地工商局協助擬定標準《房屋權屬證明》，這一文件旨在確認集裝箱建筑可用于商業活動，至此已經建成超過200個集裝箱商店。

　　目前，我國集裝箱循環利用尚處起步階段，集裝箱房屋的建設屬于新興產業，整個社會對此了解不多，重視不夠，在建設用地和規劃審批等方面，都沒有相應的政策支持。對此建議加大宣傳力度，提高社會認可度、將建設集裝箱房屋納入住宅建設的統一規劃、制定優惠政策推動集裝箱建筑發展。中國要走可持續發展道路，發展綠色節能建筑刻不容緩，而鼓勵使用集裝箱建筑則是不錯的選擇。