集裝箱預制艙作為智能化變電設備，使用地區普遍，其中，高寒地區的使用也有許多，有人會有疑問，預制艙可以承受惡劣氣候以及高寒嗎？預制艙怎么戰勝高寒完成使用？

集裝箱預制艙艙體自身就具有保溫、密封、不怕水、防止火災等效果，用以確定設備的安穩運行，其防護等級有IP35、IP43、IP56等規范，一般不低于IP43，能抗擊酷寒。別的預制艙的艙體選用雙層保溫結構，使用不易燃燒的巖棉作為保溫材料，要求材料厚度大于或等于50mm，并配備微正壓空調，這種空調可以在-30℃的低溫下正常發動，還能為艙體提供電輔熱功用，配合艙體保溫結構，完成在高寒地區時艙內溫度不低于-5℃。

為確定預制艙內溫度恒定，還可以設置電地暖作為加熱方式，在溫度過低，空調無法使用時進步艙內溫度，行業內的電地暖一般選用2000W為好。預制艙的外壁還需滿意熱傳導要求，依據傅立葉規律的規定，在導熱過程中，單位時間內經過給定截面的導熱量，正比于垂直于該截面方向上的溫度變化率和截面面積，而熱量傳遞的方向則與溫度升高的方向相反。預制艙依據這一規律計算出了適宜的保溫層厚度，用以抗擊高寒。

預制艙作為一種不錯的預裝智能變電站設備，在我國已逐漸應用于各個區域。然而，由于用戶知道無人化管理和智能化處理的特色，他們不重視或從來沒有重視過集裝箱預制艙的后期保護，許多預制艙在使用壽命結束時就被毀壞了。下面電力預制艙供應商來和大家說說它的保護要點。

1、留意對艙體內部環境的檢測：

由于電力預制艙內部須全年保持的恒溫，因而需求裝備冷暖空調來操控內部環境的溫度。需要挑選工業級一體機，而不是家用懸掛式空調或其他類型的空調。工業一體機空調具有遙控、來電自發動、等功用。為了操控空調用電資源的糟蹋，能夠裝備設備智能溫控設備與空調銜接并進行智能操控。

2、留意機艙內部設備的監控和外部機艙的監控：

預制艙表里部都要設備進行遠程監控的視頻攝像設備，完結對艙體內部操作和微控設備處理進行監控，全體提升設備的穩定性，一起完結安防功用。及時對外部環境進行觀察處理。

3、留意艙體銜接處的和密封：

艙體由模塊化拼接而成，全體拼接處一般設有緊固銜接設備、密封條和防撞條。一般來說，這些緊固銜接設備由不易變形的合金資料制成，全體防銹性能或許較差，因而有需要在外部噴涂防銹漆或漆。密封條的挑選還應留意不要挑選由聚苯乙烯化學資料制成的易于固化和硬化的橡膠制品，而要挑選自然橡膠密封條。

4、其它主要類別細節的留意事項：

艙體還應留意其它留意事項，如艙體結構的銜接處是否加有防銹辦法；艙體母槽線是否規劃正確；槽線與設備之間是否添加不怕靜電處理板；機艙地板是否通過不怕水處理加固；機艙外的防雷接地端子是否腐蝕。