20世紀90年代初期，集裝箱建筑被引進到國內，一直以來，集裝箱建筑常常以“住人集裝箱”或者“集裝箱活動房”的形象出現在世人的眼前，作為集裝箱建筑的生產大國，其在國內的發展時間卻很短，幾乎談不上歷程一說。

集裝箱撬裝房較傳統建筑的建造具有很多優越性，與常規結構的建造過程有著共通的設計和建造流程，但是也有很多方面不大相同，其的建造方式與建筑使用的性、舒適性有著莫大的聯系。

在的支持、政策的扶持以及市場的要求下，集裝箱預制艙的在建筑市場所占的比重將逐步增加，也為國內的產業化企業提供了良好的發展機遇。

充分發揮集裝箱房屋體系的優越性，以大跨、輕型、靈活、來引導設計。提高產品的技術含量，加大對住宅建設的貢獻率。

集裝箱方艙的現場工期，是傳統建筑模式的10%-30%。集成房屋的質量加，集成房屋的質量加，實現了傳統建筑模式厘米級誤差到工廠化制造毫米級的誤差的轉變。

目前國內的集成建筑產品以彩板集裝箱活動房、輕鋼龍骨房屋、集裝箱改造房屋、鋼框架集成房屋、集成公用建筑以及其他形式的綜合程度較高的集裝建筑。

北美地區的集裝箱撬裝房以前主要多應用于創意建筑。近年來，金融危機的影響依然存在，由于人工成本居高不下，越來越多的   人開始搭建簡易房屋，集裝箱房屋逐漸受到青睞。

集裝箱預制艙在運輸過程中，模塊單元需要進行密封處理，一般需使用較厚的干燥塑料膜對其進行覆蓋，且需在建造過程中一直保留。