集裝箱撬裝房較傳統建筑的建造具有很多優越性，與常規結構的建造過程有著共通的設計和建造流程，但是也有很多方面不大相同，其的建造方式與建筑使用的性、舒適性有著莫大的聯系。
在的支持、政策的扶持以及市場的要求下，集裝箱預制艙的在建筑市場所占的比重將逐步增加，也為國內的產業化企業提供了良好的發展機遇。
充分發揮集裝箱房屋體系的優越性，以大跨、輕型、靈活、來引導設計。提高產品的技術含量，加大對住宅建設的貢獻率。
集裝箱方艙的現場工期，是傳統建筑模式的10%-30%。集成房屋的質量加，集成房屋的質量加，實現了傳統建筑模式厘米級誤差到工廠化制造毫米級的誤差的轉變。
目前國內的集成建筑產品以彩板集裝箱活動房、輕鋼龍骨房屋、集裝箱改造房屋、鋼框架集成房屋、集成公用建筑以及其他形式的綜合程度較高的集裝建筑。
北美地區的集裝箱撬裝房以前主要多應用于創意建筑。近年來，金融危機的影響依然存在，由于人工成本居高不下，越來越多的 人開始搭建簡易房屋，集裝箱房屋逐漸受到青睞。
集裝箱預制艙在運輸過程中，模塊單元需要進行密封處理，一般需使用較厚的干燥塑料膜對其進行覆蓋，且需在建造過程中一直保留。
?通過對常見集成房屋結構形式的對比，裝配式集裝箱房屋采用輕鋼框架結構體系，輕鋼框架結構體系具有質量輕，結構穩定的特點。
裝配式集裝箱方艙正是采用集成化設計方式，將建筑的外部環境因素、內部環境因素、人文環境因素綜合考慮，將建筑的結構體系，維護體系，設備體系，裝飾體系進行綜合設計
集裝箱活動房在建造過程中，對其性能方面的改造是箱體內空間具備良好室內熱環境中極為重要的一步，這在夏季或氣候炎熱地區的需求尤為明顯。
金融危機的爆發也引發集裝箱貿易量的減少，從而迫使國內的一些集裝箱貿易廠商將集裝箱運輸貿易逐步往集裝箱撬裝房建造方向轉移。
客觀來說，標準化的集裝箱箱體尺寸對集裝箱預制艙設計和使用的全過程帶來了諸多限制，但同時也為集裝箱建筑的模塊化設計和工業化發展提供了先天條件。
預制集裝箱房屋的模塊化設計策略以其設計周期短，結構集約，功能合理，成本節約四個方面優化體系致力于以上矛盾的調節與解決，并不斷朝著，環保，節能及可持續的道路上前進。